2025-10-08 00:00:00 Tidak akan ada cukup pengontrol lalu lintas udara di menara di Bandara Internasional Chicago, Selasa malam, Administrasi Penerbangan Federal memperingatkan. Di Nashville, begitu banyak pengontrol yang tinggal di rumah, fasilitas - yang memandu pesawat masuk dan keluar dari bandara - ditutup.
penutupan AS Berita penerbangan Keamanan perjalanan udara Badan federal Lihat semua topik Facebook Menciak E-mail Link Tautan Disalin!
Mengikuti Washington — Tidak akan ada cukup pengontrol lalu lintas udara di menara Bandara Internasional OâHare Chicago pada Selasa malam, Administrasi Penerbangan Federal memperingatkan.
Di Nashville, begitu banyak pengawas yang tinggal di rumah, fasilitas – yang memandu pesawat masuk dan keluar dari bandara – ditutup.
Kini, setelah lebih dari seminggu penutupan pemerintahan, skenario yang sama juga terjadi di kantor FAA di seluruh negeri, dan dampaknya berdampak pada penerbangan hampir di semua tempat.
Fasilitas pendekatan dan keberangkatan untuk Houston, Newark dan Las Vegas tidak memiliki cukup pengontrol yang berfungsi setidaknya sebagian dari Selasa malam, begitu pula dengan fasilitas yang menangani pesawat di wilayah Boston, Atlanta, Philadelphia dan Dallas, menurut rencana operasi FAA.
Dua bandara besar di Houston, Hobby dan Bandara Antarbenua George Bush, keduanya diperkirakan akan mengalami penundaan karena kekurangan staf.
Masalah penerbangan terjadi ketika Menteri Transportasi Sean Duffy mengatakan semakin banyak pengawas yang menyatakan sakit.
Seperti petugas Administrasi Keamanan Transportasi, pengawas lalu lintas udara dianggap sebagai karyawan penting dan harus bekerja tanpa bayaran selama penutupan.
Tindakan kerja terorganisir seperti pemogokan atau cuti sakit dilarang oleh undang-undang federal, namun karena staf pengawas lalu lintas udara sangat ketat, sejumlah kecil karyawan yang mengambil cuti tidak terjadwal sudah cukup untuk menimbulkan masalah.
Bandara Internasional O'Hare di Chicago, terlihat pada 22 April 2019.
Kiichiro Sato/AP/File kekurangan staf pada hari Selasa Bandara Internasional OâHare di Chicago diperkirakan akan beroperasi tanpa pengontrol lengkap di menara pengatur lalu lintas udara selama sembilan jam pada Selasa malam.
Bandara ini adalah salah satu bandara tersibuk di negara ini, dengan lebih dari 1000 penerbangan setiap hari.
Ground delay pada Selasa malam untuk penerbangan menuju OâHare rata-rata 41 menit.
Di Nashville, fasilitas pendekatan, yang memandu pesawat masuk dan keluar bandara, harus ditutup selama lima jam pada Selasa malam.
Penerbangan menuju bandara harus menghubungi pusat kendali lalu lintas udara regional di Memphis untuk memasuki wilayah udara.
Penundaan darat untuk penerbangan menuju Nashville diperkirakan rata-rata dua jam pada Selasa malam.
Masalahnya serupa dengan apa yang terjadi pada hari Senin di Bandara Internasional Hollywood Burbank di California, di mana seluruh menara terpaksa ditutup.
Para pengendali khawatir tentang bagaimana mereka akan memenuhi kebutuhannya Para pengawas belum menerima gaji apa pun, namun mereka terus mengkhawatirkan apa yang akan terjadi jika mereka melewatkannya, kata Duffy, Selasa.
âInilah penghidupan mereka.
Mereka sekarang khawatir jika mereka tidak mendapatkan gajinya, bagaimana cara saya membayar cicilan rumah saya?
Bagaimana cara membayar cicilan mobil saya?
Apa yang harus saya lakukan untuk menyediakan makanan di atas meja?â katanya di Fox News.
Hari gajian berikutnya adalah tanggal 14 Oktober, tetapi kecuali pemerintah dibuka kembali sebelum tanggal tersebut, para pengawas hanya akan dibayar untuk jam kerja sebelum penutupan.
Jika operasi pemerintah belum dilanjutkan, tanggal 28 Oktober akan menjadi tanggal gajian pertama yang dijadwalkan tidak dibayar sama sekali.
Asosiasi Pengendali Lalu Lintas Udara Nasional mengatakan dampak dari sejumlah kecil pengawas lalu lintas udara menunjukkan betapa kekurangan staf dan rapuhnya sistem kendali lalu lintas udara.
âKami kekurangan staf dengan peralatan yang tidak dapat diandalkan, dan kami menangani masalah ini, dan ini adalah bagian dari ketahanan dan redundansi yang kami anjurkan, karena memerlukan peralatan tersebut dalam sistem,â kata Nick Daniels, presiden NATCA, dalam sebuah wawancara dengan Berita pada hari Selasa.
âKami dapat bekerja sama dengan FAA untuk mengatasi masalah yang muncul, membuat rencana, dan pada akhirnya memastikan keselamatan masyarakat yang terbang.
Skenario seperti ini bukanlah ciptaan baru; ini adalah kenyataan yang dihadapi oleh pengawas lalu lintas udara hari demi hari.â Pengendali memanggil Departemen Perhubungan telah melaporkan peningkatan jumlah pengawas lalu lintas udara yang menyatakan sakit sejak penutupan pemerintah federal hampir seminggu yang lalu, sementara serikat pekerja yang mewakili mereka telah menolak tindakan kerja terkoordinasi apa pun.
âAda pengawas yang menyatakan sakit, dan kami sedang melacaknya,â kata Duffy, Senin.
NATCA, yang mewakili hampir 20.000 pengawas, insinyur, dan profesional penerbangan lainnya, melarang pengawas untuk izin sakit untuk memprotes penutupan tersebut.
âKita juga harus menyadari bahwa dalam iklim politik saat ini, pegawai federal berada di bawah pengawasan ketat,â kata serikat pekerja dalam pesannya kepada anggota di situs webnya.
âKami sangat menekankan pentingnya menghindari tindakan apa pun yang dapat berdampak buruk pada Anda, Serikat pekerja, atau profesi kami.â âApa yang terjadi adalah orang-orang menjadi cemas, orang-orang menjadi gugup, dan terkadang terjadi penyalahgunaan cuti sakit,â kata Mary Schiavo, analis transportasi Berita.
Schiavo menyelidiki beberapa kasus ini selama dia menjabat sebagai inspektur jenderal DOT.
âDi pemerintah federal, jika Anda cuti sakit selama lebih dari tiga hari, Anda harus memiliki surat dokter,â kata Schiavo.
âJika mereka curiga, mereka mungkin meminta Anda pergi ke dokter.
Jadi, mengambil cuti sakit saat Anda tidak sakit selalu merupakan ide yang buruk, itulah sebabnya kelompok pengawas mereka menyerukan masyarakat untuk tidak menyalahgunakan cuti sakit.
Masuk dan lakukan tugasmu.â Meskipun demikian, Daniels mengatakan seruan ini bukanlah hal yang âabnormal,' mengingat jumlah staf penting yang sudah dilihat oleh FAA.
âTekanan ini, stres ini adalah gangguan yang tidak perlu, hal ini menyebabkan kelelahan - semua faktor ini adalah hal nyata yang harus kita hadapi dan masalah yang kita kerjakan dengan FAA setiap hari,â kata Daniels.
Pilot menggunakan âjalur obrolanâ untuk mengoordinasikan lepas landas dan pendaratan Ketika pengawas lalu lintas udara yang dijadwalkan bekerja di menara di Burbank, California, tetap berada di rumah pada hari Senin, kendali bandara jatuh ke tangan pilot sendiri, sehingga menghilangkan satu lapisan keselamatan.
Penerbangan menggunakan Frekuensi Penasihat Lalu Lintas Umum, yang dikenal sebagai CTAF, untuk mengumumkan tujuan dan posisi pesawat mereka.
Ini adalah cara bagi pilot untuk berkomunikasi ketika tidak ada menara, namun paling sering digunakan di bandara yang jauh lebih kecil.
âPada pukul 4:15 waktu setempat, menara akan ditutup untuk penempatan staf,â pengontrol Burbank mengumumkan di radio yang direkam oleh LiveATC.net, saat mereka bersiap untuk menghentikan operasi.
âApa yang terjadi adalah pilot harus bertindak seperti pilot penerbangan umum â pilot yang terbang tanpa pengatur lalu lintas udara,â kata Schiavo.
âMereka bisa melakukannya, tapi Anda harus menggunakan jalur komunikasi yang mirip dengan jalur obrolan pada umumnya.â Daniels, presiden serikat pekerja, mengatakan bahwa para pengawasnya telah menangani sistem kontrol lalu lintas udara yang sangat kekurangan staf selama bertahun-tahun.
âMenara Burbank yang harus menuju ATC Zero malam ini bukanlah sesuatu yang tidak normal, masalah dengan staf di Nashville atau tempat lain, bukanlah hal yang jarang terjadi,â katanya.
âHal-hal inilah yang kami hadapi, hari demi hari.â Pada hari Senin, pilot di Burbank harus mendengarkan radio dan memastikan mereka menjaga jarak aman dari pesawat lain, tanpa bantuan pengontrol, menurut audio dari LiveATC.net.
âBarat daya 1591, kita akan melintasi landasan pacu delapan di (taxiway) alpha dan kemudian kita akan belok kiri di (taxiway) Delta,â seorang pilot Boeing 737 mengumumkan kepada siapa pun yang mendengarkan.
Alih-alih pilot berkomunikasi dengan pengatur lalu lintas udara, mereka harus mengoordinasikan posisi mereka dengan pilot lain pada frekuensi tersebut untuk melakukan manuver atau pendekatan dengan aman.
âLalu lintas Burbank, FedEx 1805 yang berat turun hingga 9.000 kaki,â seorang pilot kargo yang mendekati bandara mengatakan, menurut rekaman LiveATC.net.
FAA merekomendasikan pilot lalu lintas masuk untuk memantau dan berkomunikasi pada CTAF yang ditunjuk dari jarak 10 mil hingga pendaratan.
âIni bisa dilakukan tetapi menambah sedikit bahaya,â kata Schiavo.
âIni tidak seaman memiliki kontrol lalu lintas udara penuh.â Para ahli membandingkannya dengan perbedaan antara memiliki penjaga penyeberangan di persimpangan versus rambu berhenti.
TRACON California Selatan, sebuah fasilitas yang berlokasi di San Diego, mengambil alih beberapa aspek lain dari tanggung jawab menara Burbank, termasuk mengizinkan pesawat memasuki wilayah udara.
Sekitar 37 penerbangan lepas landas dan 33 mendarat selama hampir enam jam menara Burbank ditutup, menurut situs pelacakan penerbangan FlightAware.
Untuk menjaga margin keselamatan, CTAF membutuhkan lebih banyak waktu dan ruang antar pesawat, yang mengakibatkan penundaan lebih dari 2 setengah jam untuk penerbangan Burbank pada hari Senin.
Hanya menara pengawas lalu lintas udara di Burbank yang tutup pada Senin malam, tetapi 11 fasilitas Administrasi Penerbangan Federal lainnya mengalami kekurangan staf malam itu.
Menara kendali di Phoenix dan Denver memiliki apa yang disebut âpemicu staf’ yang dilaporkan dalam rencana operasi publik FAA.
Fasilitas lain yang menangani lalu lintas udara di sekitar bandar udara di Newark, New Jersey; Jacksonville, Florida; Chicago, Washington, DC, dan Indianapolis juga kekurangan staf.
Cerita ini telah diperbarui.
penutupan AS Berita penerbangan Keamanan perjalanan udara Badan federal Lihat semua topik Facebook Menciak E-mail Link Tautan Disalin!
Mengikuti