2024-12-23 00:00:00 Honda dan Nissan secara resmi telah sepakat untuk mengadakan pembicaraan selama enam bulan ke depan mengenai kemungkinan merger, sebuah kesepakatan yang akan menciptakan produsen mobil terbesar ketiga di dunia dan memberi mereka lebih banyak sumber daya untuk bersaing dengan ancaman yang semakin besar dari produsen mobil Tiongkok.
New York (Berita) â Honda dan Nissan secara resmi setuju untuk mengadakan pembicaraan selama enam bulan ke depan mengenai kemungkinan merger, sebuah kesepakatan yang akan menciptakan produsen mobil terbesar ketiga di dunia dan memberi mereka lebih banyak sumber daya untuk bersaing dengan perusahaan lain.
ancaman yang semakin besar dari produsen mobil Tiongkok.
Produsen mobil Jepang ketiga yang lebih kecil, Mitsubishi, yang sudah beraliansi dengan Nissan, juga akan berpartisipasi dalam pembicaraan tersebut.
Perusahaan gabungan tersebut, jika dibentuk, hanya akan tertinggal dari Toyota (TM) dan Volkswagen dalam penjualan global.
Merger dalam industri otomotif bukanlah hal baru.
Hal itu terjadi sejak akuisisi berbagai merek yang dibentuk General Motors (GM) pada dekade pertama abad ke-20.
Namun terkadang mereka kesulitan untuk berhasil mempertemukan pasangan yang berbeda.
Produsen mobil Jerman Daimler-Benz setuju untuk membeli Chrysler Corp.
pada tahun 1998 hanya untuk grup gabungan tersebut dipecah satu dekade kemudian.
Chrysler yang baru merdeka bangkrut dan memerlukan dana talangan federal dalam waktu dua tahun.
Penggabungan terbaru Chrysler, dengan PSA Group Eropa pada tahun 2001 untuk membentuk Stellantis, mempunyai masalah tersendiri pada tahun lalu, dengan menurunnya penjualan dan keuntungan.
Dan aliansi Nissan dengan Renault, meskipun bukan merupakan merger formal, akhirnya runtuh setelah penangkapan CEO Nissan Carlos Ghosn di Jepang atas tuduhan pelanggaran keuangan yang âsignifikanâ.
Dia meninggalkan negara itu sebelum persidangan dapat dilakukan.
Karyawan yang mengenakan masker bekerja di jalur perakitan mobil di SAIC General Motors Co.
SAIC General Motors Cabang Wuhan telah melanjutkan produksi mengikuti aturan pencegahan dan pengendalian epidemi.
SAIC General Motors Cabang Wuhan untuk sementara menghentikan produksi karena penangguhan rantai pasokan karena penutupan Shanghai.
Penjualan mobil di Tiongkok anjlok terbesar dalam dua tahun pada bulan April karena lockdown akibat Covid-19 di pusat industri otomotif di Shanghai dan provinsi Jilin menghancurkan produksi dan membuat pembeli tidak bisa keluar dari ruang pamer.
Ren Yong/Gambar SOPA/LightRocket/Gambar Getty Artikel terkait Kemunduran dari pasar otomotif terbesar di dunia telah dimulai Namun mengingat besarnya biaya dan tantangan dalam upaya industri untuk beralih dari mobil dan truk bertenaga bensin ke kendaraan listrik dan meningkatnya persaingan dari produsen mobil Tiongkok, yang telah melampaui sebagian besar produsen mobil Barat dalam upaya tersebut, Honda dan Nissan perlu menggabungkan upaya tersebut.
sumber daya agar tetap kompetitif.
âHari ini menandai momen penting,â CEO Nissan Makoto Uchida mengatakan dalam sebuah pernyataan yang mengumumkan negosiasi tersebut.
âBersama-sama, kita dapat menciptakan cara unik bagi (pelanggan) untuk menikmati mobil yang tidak dapat dicapai oleh perusahaan mana pun sendirian.â Nissan mengalami kesulitan sejak runtuhnya aliansinya dengan Renault, menghadapi masalah keuangan parah yang membuatnya sangat membutuhkan mitra merger yang lebih besar.
Laba dalam enam bulan yang berakhir pada bulan September anjlok 94% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2023, karena perusahaan kehilangan uang pada operasi otomotif dan hanya melaporkan laba yang kecil karena bisnis pembiayaannya.
Sebagai tanggapan, Nissan mengumumkan akan memangkas produksi manufakturnya sebesar 20%, yang mengakibatkan PHK 9.000 pekerja.
Perusahaan juga memangkas perkiraan laba operasional setahun penuh sebesar 70%.
Beberapa analis berspekulasi Nissan akan menghadapi kebangkrutan pada tahun 2026 ketika perusahaan tersebut memiliki utang dalam jumlah besar yang akan jatuh tempo.
Kerjasama Honda-Nissan dapat menyebabkan lebih banyak merger di industri ini di masa depan, kata Adam Jonas, analis otomotif di Morgan Stanley, dalam sebuah catatan pekan lalu, ketika berita tentang pembicaraan tersebut muncul.
âPerusahaan otomotif lama yang tidak menemukan mitra baru harus menghadapi prospek menjadi perusahaan kecil dengan belanja modal lebih tinggi, serta biaya penelitian dan pengembangan per (setiap kendaraan yang terjual),â tulisnya.
âSelain itu, di tengah potensi era konsolidasi yang lebih luas, pihak-pihak yang memilih untuk tidak berpartisipasi secara efektif âmenjadi lebih kecil.â Kita memasuki fase baru dalam industri otomotif di mana strategi skala dan kepemimpinan biaya mengutamakan fokus pada kerja sama dan potensi perubahan ruang lingkup.â